Calcul Malus 2026

Malus écologique sur véhicule d'occasion en 2026

Le malus écologique 2026 ne s'applique qu'à la première immatriculation en France. Cela crée deux régimes très différents pour l'occasion : un véhicule déjà immatriculé en France ne génère aucun malus à la revente, alors qu'un véhicule importé de l'étranger est soumis au malus, atténué par une décote forfaitaire selon son ancienneté.

Cas 1 : occasion achetée en France

C'est le cas le plus simple : aucun malus n'est dû. La règle est claire — le malus écologique se paie une seule fois, lors de la mise en circulation initiale du véhicule en France. Les transferts ultérieurs entre particuliers ou via un concessionnaire ne déclenchent aucune nouvelle taxation.

Conséquence pratique : un SUV thermique acheté neuf en 2024 et payant 5 000 € de malus à l'époque ne paiera 0 € de malus à sa revente en 2026, même si le barème 2026 lui imposerait théoriquement 15 000 € s'il était immatriculé pour la première fois en 2026. Le marché de l'occasion française échappe ainsi à la sévérisation progressive du barème.

Astuce : pour les véhicules à fort malus (gros SUV, sportives, premium thermiques), l'achat d'occasion française avec 6 mois ou 1 an offre un avantage fiscal majeur, indépendamment de la simple décote commerciale.

Cas 2 : occasion importée de l'étranger

Le véhicule a déjà été immatriculé à l'étranger. Lors de sa première immatriculation française, le malus écologique théorique selon le barème 2026 lui est appliqué, puis réduit par une décote forfaitaire calculée selon l'ancienneté du véhicule depuis sa première immatriculation à l'étranger.

Table de décote 2026 (CO2 et poids)

Ancienneté Décote
1 à 3 mois 3 %
4 à 6 mois 6 %
7 à 9 mois 9 %
10 à 12 mois 12 %
13 à 18 mois 16 %
19 à 24 mois 20 %
25 à 36 mois 28 %
37 à 48 mois 33 %
49 à 60 mois 38 %
61 à 72 mois 43 %
73 à 84 mois 48 %
85 à 96 mois 53 %
97 à 108 mois 58 %
109 à 120 mois 64 %
121 à 132 mois 70 %
133 à 144 mois 76 %
145 à 156 mois 82 %
157 à 168 mois 88 %
169 à 180 mois 94 %
181 mois et plus 100 %

Le coefficient s'applique en réduction du malus : un véhicule importé à 24 mois d'ancienneté (décote 20 %) paie 80 % du malus théorique 2026.

Exemples chiffrés pour des imports

SUV allemand de 18 mois, 165 g/km, 1 900 kg

Berline française de 5 ans (60 mois), 130 g/km, 1 600 kg

Citadine de 12 ans (144 mois), 145 g/km, 1 200 kg

Youngtimer de 16 ans (192 mois), 220 g/km, 1 700 kg

Formalités à l'immatriculation

Pour faire jouer la décote occasion importée à l'immatriculation française, plusieurs documents sont à fournir à l'ANTS :

L'ancienneté est calculée par l'administration sur la base de la date de première immatriculation étrangère figurant sur les documents fournis.

Stratégie d'achat selon le profil de véhicule

Selon le type de véhicule visé, la fiscalité plaide pour des stratégies différentes :

Questions fréquentes

Faut-il payer le malus à l'achat d'une voiture d'occasion en France ?

Non. Le malus écologique ne se paie qu'à la première immatriculation en France. Une voiture d'occasion déjà immatriculée en France ne génère aucun malus, indépendamment de ses émissions ou de sa masse.

Et si j'achète un véhicule d'occasion à l'étranger pour le ramener en France ?

Le malus s'applique à la première immatriculation française, mais une décote forfaitaire selon l'ancienneté du véhicule est prévue. La décote va de 3 % (1 à 3 mois d'ancienneté) à 100 % (181 mois et plus, soit 15 ans révolus).

À partir de quand un véhicule importé est-il totalement exonéré du malus CO2 ?

À partir de 181 mois d'ancienneté depuis la première immatriculation à l'étranger, soit environ 15 ans. Au-delà, la décote forfaitaire de 100 % efface totalement le malus CO2 et le malus au poids.

Comment l'ancienneté est-elle calculée ?

À partir de la date de première immatriculation à l'étranger, telle qu'indiquée sur le certificat d'immatriculation étranger ou le certificat de conformité. Le calcul se fait en mois pleins jusqu'à la date d'immatriculation française.

La décote s'applique-t-elle aussi au malus poids ?

Oui, par analogie avec le malus CO2. La même table de décote forfaitaire est appliquée à la composante poids, et l'exonération totale est atteinte à partir de 181 mois (la composante poids était introduite en 2022, donc tout import antérieur n'a de toute façon pas été soumis à un malus poids dans son pays d'origine).

Que se passe-t-il pour un véhicule importé d'un pays hors UE ?

Le régime fiscal du malus est le même : décote forfaitaire selon l'ancienneté à partir de la première immatriculation dans le pays d'origine, indépendamment de la zone (UE ou hors UE). En revanche, l'homologation peut nécessiter des démarches supplémentaires (réception à titre isolé).

Pour aller plus loin

Source : service-public.gouv.fr (F35947), loi de finances n° 2025-127. Mise à jour : 8 mai 2026.