Historique du malus écologique en France — 2018 → 2026
Le malus écologique français a connu un durcissement constant depuis sa création en 2008, avec une accélération nette à partir de 2021. Cette page retrace l'évolution année par année du seuil de déclenchement, du plafond, et l'introduction puis le durcissement du malus au poids.
Évolution du malus CO2 année par année
Le tableau ci-dessous reprend les valeurs de référence du malus CO2 selon l'année d'immatriculation. Note importante : la norme de mesure du CO2 a changé en 2021, passant du cycle NEDC (plus optimiste) au cycle WLTP (plus réaliste), ce qui a temporairement augmenté les valeurs affichées d'environ 20 % à véhicule équivalent. Les seuils ont été ajustés en conséquence pour la transition.
| Année | Norme | Seuil CO2 | Plafond | Évolution clé |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | NEDC | 120 g/km | 10 500 € | Barème modéré |
| 2019 | NEDC | 117 g/km | 10 500 € | Léger durcissement |
| 2020 | NEDC corrigé | 110 g/km | 20 000 € | Plafond doublé |
| 2021 | WLTP | 133 g/km | 30 000 € | Transition WLTP, trajectoire 3 ans actée |
| 2022 | WLTP | 128 g/km | 40 000 € | Introduction malus poids (1 800 kg) |
| 2023 | WLTP | 123 g/km | 50 000 € | Fin trajectoire LF 2021 |
| 2024 | WLTP | 118 g/km | 60 000 € | Malus poids passe à 1 600 kg, barème progressif |
| mars 2025 | WLTP | 113 g/km | 70 000 € | LF 2025 publiée le 14 fév 2025 |
| 2026 | WLTP | 108 g/km | 80 000 € | Malus poids 1 500 kg, 6 tranches |
Note : les valeurs antérieures à 2021 (norme NEDC) correspondent à un cycle de mesure plus optimiste que la norme WLTP en vigueur depuis 2021. Une comparaison stricte « g/km 2018 vs g/km 2026 » sous-estime le durcissement réel : à véhicule équivalent, la valeur WLTP 2026 est environ 20 % plus élevée que la valeur NEDC 2018.
Le malus au poids — historique 2022 → 2026
Introduit dans la loi de finances 2021, le malus au poids est entré en vigueur le 1er janvier 2022. C'est une innovation française visant à pénaliser les véhicules les plus lourds (typiquement les SUV), indépendamment de leur motorisation.
| Année | Seuil | Structure du barème |
|---|---|---|
| 2022 | 1 800 kg | Tarif unique 10 €/kg sur la fraction excédentaire |
| 2023 | 1 800 kg | Tarif unique 10 €/kg (inchangé) |
| 2024 | 1 600 kg | Barème progressif introduit (10 → 30 €/kg) |
| 2025 | 1 600 kg | 5 tranches, dernière 30 €/kg dès 2 100 kg |
| 2026 | 1 500 kg | 6 tranches, dernière 30 €/kg dès 2 000 kg |
Comparaison concrète : même véhicule, années différentes
Pour mesurer le durcissement, voici l'évolution du malus payé pour un même véhicule type — un SUV familial émettant 150 g/km WLTP et pesant 1 700 kg — selon l'année théorique d'immatriculation (en supposant une norme WLTP constante pour la comparaison) :
| Année | Malus CO2 estimé | Malus poids estimé | Total |
|---|---|---|---|
| 2021 | ~600 € | 0 € | ~600 € |
| 2022 | ~1 100 € | 0 € | ~1 100 € |
| 2024 | ~2 800 € | ~1 200 € | ~4 000 € |
| 2025 | ~3 500 € | ~1 200 € | ~4 700 € |
| 2026 | 4 279 € | 2 000 € | 6 279 € |
Un même véhicule paie ainsi 10 fois plus de malus en 2026 qu'en 2021. Cette progression est très supérieure à l'inflation et reflète la volonté politique d'orienter le marché vers les motorisations électriques et les véhicules plus légers.
Les grandes lignes de l'évolution
- Plafond multiplié par 8 entre 2018 (10 500 €) et 2026 (80 000 €). Cette montée vise les véhicules les plus polluants (sportives, gros SUV thermiques) qui basculent dès 192 g/km au plafond.
- Seuil abaissé de 12 g/km en 5 ans sur la norme WLTP (133 g/km en 2021 → 108 g/km en 2026). Beaucoup de véhicules thermiques de gamme moyenne, qui restaient sous le seuil en 2021, déclenchent maintenant un malus.
- Création et durcissement du malus poids en 5 ans : de 1 800 kg à tarif unique en 2022, à 1 500 kg avec barème progressif jusqu'à 30 €/kg en 2026.
- Cumul plafonné à 80 000 € : le total CO2 + poids ne peut excéder ce plafond, ce qui protège mécaniquement les véhicules les plus extrêmes d'un cumul illimité.
Questions fréquentes
Quand le malus écologique a-t-il été créé ?
Le malus écologique français a été créé en 2008 dans le cadre du Grenelle de l'environnement. Initialement très modéré (seuil 161 g/km, montants modestes), il a été progressivement durci au fil des lois de finances successives.
Pourquoi un changement majeur en 2021 ?
L'année 2021 marque deux changements simultanés : la transition de la norme NEDC à la norme WLTP pour la mesure du CO2 (qui donne des valeurs plus élevées, environ +20 %), et la mise en place d'une trajectoire de durcissement programmée sur 3 ans par la loi de finances 2021.
Quand le malus poids a-t-il été introduit ?
Le malus au poids (taxe sur la masse en ordre de marche) a été introduit le 1er janvier 2022, avec un seuil initial de 1 800 kg et un tarif unique de 10 €/kg. Il s'est durci en 2024 (seuil 1 600 kg, barème progressif) puis en 2026 (seuil 1 500 kg, 6 tranches jusqu'à 30 €/kg).
Le malus continuera-t-il à se durcir après 2026 ?
La loi de finances 2025 a programmé les barèmes pour 2026 et 2027. Au-delà, les évolutions dépendront des futures lois de finances. La tendance historique est claire : durcissement constant depuis 2018, avec une accélération marquée à partir de 2021.
Où trouver les barèmes des années précédentes ?
Les barèmes historiques sont publiés sur le site Légifrance (lois de finances annuelles), sur economie.gouv.fr (synthèses) et sur service-public.gouv.fr (rétrospectives). Les sites privés spécialisés (Argus, Caradisiac) maintiennent souvent des archives détaillées.
Pour aller plus loin
- Calculateur du malus 2026
- Barème CO2 2026 ligne par ligne
- Barème poids 2026
- Malus sur véhicule d'occasion
Sources : economie.gouv.fr, service-public.gouv.fr (A17079), lois de finances 2018 à 2025 (Légifrance). Mise à jour : 8 mai 2026. Les valeurs antérieures à 2021 sont indicatives — pour une référence légale précise, consulter Légifrance.