Calculateur malus écologique 2026

Le malus écologique 2026 expliqué simplement

Le malus écologique est une taxe additionnelle sur le certificat d'immatriculation (carte grise), perçue une seule fois lors de la première mise en circulation d'un véhicule de tourisme en France. Son objectif est de pénaliser fiscalement les véhicules les plus émetteurs de CO2 et les plus lourds, conformément à la stratégie nationale bas-carbone.

Pour 2026, la loi de finances 2025 rehausse à la fois le barème CO2 et le barème poids. Le malus se compose désormais de deux taxes additionnées :

• Le malus CO2 (taxe sur les émissions), qui se déclenche dès 108 g/km et culmine à 80 000 € à partir de 192 g/km.
• Le malus au poids (taxe sur la masse en ordre de marche), qui s'applique au-delà de 1 500 kg avec un tarif marginal pouvant atteindre 30 €/kg.

Le total des deux taxes est plafonné à 80 000 €. Plusieurs abattements et cas d'exonération viennent moduler le montant final ; nous les détaillons plus bas.

Comment est calculé le malus en 2026 ?

Le malus CO2 par tranche

Contrairement à beaucoup de taxes, le malus CO2 n'est pas calculé selon une formule continue. Le législateur fixe un montant précis pour chaque g/km de CO2 émis, de 108 à 191 g/km, puis un plafond unique de 80 000 € pour 192 g/km et au-delà. Quelques points de repère sur le barème 2026 :

Consultez le barème CO2 2026 complet, ligne par ligne de 108 à 192 g/km.

Le malus au poids par tranches marginales

Le malus au poids s'applique sur la fraction de masse comprise dans chaque tranche, et non sur la masse totale du véhicule. Le tarif marginal augmente avec la masse :

• 1 500 → 1 700 kg : 10 €/kg
• 1 700 → 1 800 kg : 15 €/kg
• 1 800 → 1 900 kg : 20 €/kg
• 1 900 → 2 000 kg : 25 €/kg
• au-delà de 2 000 kg : 30 €/kg

Exemple : pour un véhicule de 1 950 kg, le malus poids vaut (200 × 10) + (100 × 15) + (100 × 20) + (50 × 25) = 6 750 €.

Voir le détail complet du barème poids 2026.

Les abattements et exonérations 2026

Véhicules électriques et hydrogène

Les véhicules 100 % électriques et les véhicules à hydrogène bénéficient d'une exonération totale, à la fois du malus CO2 (par construction, leurs émissions à l'usage sont nulles) et du malus au poids. Cette exonération s'applique quelle que soit la masse du véhicule.

Hybrides et hybrides rechargeables (PHEV)

Les véhicules hybrides simples (HEV) et les micro-hybrides (mild hybrid) bénéficient d'un abattement de 100 kg sur la masse retenue pour le calcul du malus poids. Les hybrides rechargeables (PHEV) bénéficient d'un abattement plus généreux de 200 kg, plafonné à 15 % de la masse en ordre de marche du véhicule.

Superéthanol E85

Les véhicules flex-fuel E85 (superéthanol) bénéficient d'un abattement de 40 % sur les émissions de CO2 retenues pour le calcul du malus, dans la limite de 250 g/km d'émissions originales. Concrètement, un véhicule E85 émettant 200 g/km est imposé sur la base de 120 g/km, soit 310 € au lieu d'un montant beaucoup plus élevé.

Famille nombreuse (3 enfants à charge ou plus)

Les foyers avec 3 enfants à charge minimum peuvent demander une réduction qui s'applique sur les deux malus :

• −20 g/km sur les émissions CO2 retenues, par enfant à charge
• −200 kg sur la masse retenue, par enfant à charge

Conditions : le véhicule doit comporter au moins 5 places, le titulaire de la carte grise doit être l'un des parents, et la réduction n'est applicable qu'une fois par foyer tous les 2 ans (sauf destruction ou sinistre du véhicule précédent). La demande se fait a posteriori auprès de l'administration fiscale.

Personnes en situation de handicap

Sont exonérés totalement du malus CO2 et du malus au poids :

• les véhicules accessibles en fauteuil roulant ;
• les véhicules acquis par une personne titulaire d'une carte mobilité inclusion (CMI) « invalidité » ou par un parent titulaire pour son enfant.

Véhicule d'occasion importé de l'étranger

Lorsqu'un véhicule importé de l'étranger est immatriculé pour la première fois en France, une décote forfaitaire est appliquée selon l'ancienneté du véhicule (calculée à partir de la première immatriculation à l'étranger). Cette décote progresse de 3 % (1 à 3 mois) à 100 % au-delà de 180 mois. Voir la table de décote complète.

Comment réduire le montant du malus en 2026 ?

Quelques pistes concrètes pour limiter, voire annuler, le malus écologique :

• Privilégier un véhicule sous 108 g/km de CO2 : tous les véhicules électriques, la plupart des hybrides et de nombreux moteurs essence ou diesel récents passent sous ce seuil et n'ouvrent aucun malus CO2.
• Choisir un véhicule sous 1 500 kg : les berlines compactes et les citadines essence restent largement sous le seuil du malus poids. À l'inverse, beaucoup de SUV récents le franchissent.
• Opter pour une motorisation E85 si vous êtes éligible et que les stations sont accessibles près de chez vous : l'abattement de 40 % sur le CO2 fait passer beaucoup de véhicules sous le seuil de déclenchement.
• Vérifier l'éligibilité famille nombreuse avant l'immatriculation : la réduction de 200 kg et 20 g/km par enfant à charge peut effacer la totalité du malus pour un véhicule familial.
• Penser à l'occasion française : le malus écologique ne s'applique qu'à la première immatriculation en France. Acheter un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France ne génère aucun malus, indépendamment de ses émissions.

Trois exemples chiffrés pour 2026

Berline compacte essence émettant 130 g/km, masse 1 350 kg : malus CO2 = 983 €, malus poids = 0 €, total 983 €.

SUV thermique émettant 165 g/km, masse 1 950 kg : malus CO2 = 14 325 €, malus poids = 6 750 €, total 21 075 €.

SUV PHEV émettant 35 g/km, masse 2 100 kg : abattement PHEV de 200 kg sur la masse → masse retenue 1 900 kg → malus poids = 5 500 €. CO2 sous le seuil, donc malus CO2 = 0 €. Total 5 500 €.

Cas particuliers et limites

Le calculateur ci-dessus traite les cas standards de la loi de finances 2025 applicable au 1^er janvier 2026. Quelques situations particulières nécessitent un examen au cas par cas auprès de l'administration : véhicules accessibles handicap qualifiant pour l'exonération CMI, véhicules à carburant gazeux (GPL/GNV) pour lesquels les règles évoluent régulièrement, ou véhicules réceptionnés selon des cycles différents (NEDC ancien). En cas de doute, le résultat fait foi auprès de l'ANTS lors de l'immatriculation.

Pour aller plus loin, consultez aussi notre FAQ détaillée, le barème CO2 complet et le barème poids tranche par tranche.

Sources : service-public.gouv.fr (malus CO2 et malus masse), loi de finances 2025. Mise à jour : 8 mai 2026.