Barème malus CO2 2027 — tableau complet

À partir du 1^er janvier 2027, le malus écologique se déclenche dès 103 g/km de CO2 (50 €) et grimpe jusqu'à 90 000 € au-delà de 189 g/km. Ce barème n'est pas une projection : il est déjà inscrit dans la loi depuis la loi de finances pour 2025.

Le calculateur applique pour l'instant le barème 2026, en vigueur jusqu'au 31 décembre 2026. Les montants ci-dessous permettent d'anticiper un achat immatriculé en 2027.

Ce qui change au 1^er janvier 2027

• Seuil : 108 g/km en 2026 → 103 g/km en 2027.
• Montants : la grille est décalée de 5 g/km. Une voiture à 140 g/km paie en 2027 ce que payait une voiture à 145 g/km en 2026 (3 119 € au lieu de 2 205 €).
• Plafond : 80 000 € à partir de 192 g/km en 2026 → 90 000 € à partir de 190 g/km en 2027, avec trois paliers supplémentaires entre 187 et 189 g/km.
• Malus au poids : tranches inchangées (dès 1 500 kg). Le cumul CO2 + poids reste plafonné au montant maximum du barème CO2, soit 90 000 € en 2027.

Combien coûtera le malus 2027 sur des voitures réelles ?

Malus CO2 calculé sur une finition réelle de chaque modèle (valeur WLTP de notre catalogue ADEME), à caractéristiques identiques en 2026 et en 2027. Le malus au poids, inchangé, s'y ajoute le cas échéant.

Commande en 2026, livraison en 2027 : quel malus ?

Le barème applicable est celui de la date de première immatriculation, pas celui de la date de commande ou de signature du bon de commande. Une voiture commandée en 2026 mais immatriculée en janvier 2027 paie le malus 2027. Si votre livraison est prévue autour du changement d'année, demandez au vendeur une immatriculation avant le 31 décembre 2026 : sur un véhicule à 140 g/km, l'écart atteint déjà 914 €.

Tableau complet 2027, comparé à 2026

Pour chaque g/km, la loi fixe un montant exact. Le tableau reprend le barème officiel 2027 et le montant 2026 correspondant.

En dessous de 103 g/km, aucun malus CO2 n'est dû en 2027. Le barème liste 87 montants, de 103 à 189 g/km ; au-delà, le montant est de 90 000 €.

Hybrides : ce qui change pour le malus au poids

Dans la loi en vigueur (article L421-79-1 du code des impositions sur les biens et services), les abattements de masse évoluent au 1^er janvier 2027 :

• Micro-hybrides (moins de 30 kW de puissance électrique) : plus aucun abattement, contre −100 kg en 2026.
• Hybrides non rechargeables (30 kW ou plus) : −100 kg, inchangé.
• Hybrides rechargeables : −200 kg dans la limite de 15 % de la masse, inchangé.

Le projet de loi de finances pour 2027 (article 25, version déposée le 1^er octobre 2026) propose de remplacer ce critère de puissance par un critère d'émissions : un hybride émettant 125 g/km ou plus n'aurait plus d'abattement. Ce texte est en cours de discussion au Parlement et peut être modifié ; nous mettrons cette page à jour après son adoption.

Voitures électriques et hydrogène

Elles restent exonérées du malus CO2 et du malus au poids en 2027 dans la loi en vigueur. Voir malus et voiture électrique.

Questions fréquentes

Pour aller plus loin

• Barème malus CO2 2026 — en vigueur jusqu'au 31 décembre 2026
• Barème malus au poids — inchangé en 2027
• Historique du malus 2018 → 2026
• Calculateur malus 2026

Source : code des impositions sur les biens et services, art. L421-62 (barème « pour les années à compter de 2027 ») et L421-79-1, dans leur rédaction issue de la loi de finances n° 2025-127 du 14 février 2025 et de la loi n° 2026-103 du 19 février 2026 (Légifrance). Projet de loi de finances pour 2027 : Assemblée nationale. Mise à jour : 17 octobre 2026.